현대 시장의 전압 조절기 VAZ여러 모델로 대표됩니다. 업계에서는 PH-1, 12.3702, PH-6, PH-5, PH-4 및 PH-2와 같은 여러 브랜드를 생산합니다. 처음 두 모델은 각각 가장 간단하고 저렴합니다. 그러나 상황에 따라 특성이 크게 다릅니다. 전압 조정기 (VAZ)가 방전되면, 특성도 감소한다. 동시에 단자가 산화되거나 클램프가 약해지면 원의 저항이 증가합니다. 이 경우 전압 조정기를 점검해야 할 수도 있습니다.

때로는 그것을 조정하기 위해,먼저 터미널의 팁을 돌리고 클램프를 느슨하게하여 접촉을 철저히 흡수해야합니다. 일정 시간이 지난 후에는 기술적 인 석유 젤리의 얇은 층으로 전압 조정기를 감싸는 것이 불필요합니다. 이것은 산화 방지에 도움이 될 것입니다. 그러나 배터리를 장시간 사용하지 않을 경우 영하의 온도에 보관하는 것이 가장 좋습니다. 이 경우 방전이 최소화됩니다. 보관 중에 전해액의 밀도가 크게 감소하는 경우 자동차 전압 조절기를 재충전해야합니다.

그러한 배터리의 작동 중에외부 표면의 순도와 솔기 매 스틱의 보전성에 특별한주의를 기울여야한다. 적어도 하나의 포스팅이 발전기가 장착 된 브러시에서 떨어지면 연결하기 위해 지름이 와이어 직경보다 0.3 밀리미터 이상 큰 특수한 구멍을 만드는 것이 필요합니다. 그 후 접착제로 홈을 부을만한 가치가 있습니다 (예 : BF-2). 흑연 크로 셰 뜨개질이 섞여 있습니다. 경화되면 접착제는 와이어와 브러시를 단단히 고정시킬 수 있습니다.

그러나 전압 조정기 PH-6에는 특수엔진이 작동을 멈춘 경우이 장치의 권선을 끄도록 설계된 장치. 그래서 PH-6, PH-5 및 PH-4 브랜드의 배터리를 선택하는 것이 가장 좋습니다. 예를 들어, 충전 조절 램프가있는 부품의 경우 전압 조절기 VAZ-2108 또는 2109를 항상 교체 할 수 있습니다. G221 제너레이터가 장착 된 VAZ 자동차에는 РН-6, РН-5 및 РН-4 브랜드의 레귤레이터가 РР380과 같은 모델 대신 장착되며 자체 장착 핀을 사용합니다.

어쨌든 초보 운전자조차도조정기의 배선도가 문제를 일으키지 않아야합니다. 우선, 부하의 경우 발전기 발전기의 회 전자 권선을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 극단적 인 경우 일반 백열 전구를 선택할 수 있지만이 경우 회로에서 전류계를 긋을 수 있습니다.

릴레이 컨트롤러가 구성된 방법전압 VAZ, 그렇게 복잡하지는 않지만, 종종 자동차 수리점에 적용해야합니다. 발전기의 작동 중에 "부유 (floating)"결함이 발견 된 경우 전문가는 문제 영역을 납땜으로 처리하는 것이 좋습니다. 그러나 전류를 잘 흐르게하기 때문에 산 플럭스를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 우수한 화합물은 절대적으로 일반적인 로진을 사용하여 얻어진다.